Pismo čitatelja: Biser do bisera u projektu Sedam bisera

Kaštela su samostalna općina odnosno grad skoro tri desetljeća i u tom vremenu izglasana su tri Prostorna plana odnosno GUP-a Kaštela. Na svakome od tih GUP-ova su radili domaći stručnjaci, arhitekti, prostorni planeri, stručnjaci različitih profila,ekonomisti, pravnici, arheolozi, lokalne udruge, građani i predstavnici lokalne vlasti.
Dva uvažena inozemna profesora, voditelji projekta Sedam bisera, odmah su svojim mladim kolegama, studentima pokazali kako se ozbiljan projekt ne radi – krenuli su u projekt ignorirajući kompletnu domaću struku i dosadašnje projekte, a u pomoć su pozvali samo par lokalnih apsolvenata splitskog arhitektonskog fakulteta i dva arheologa.

Zanimljivo bi bilo saznati tko je iz lokalne uprave Kaštela sugerirao ili asistirao pri ovom projektu. Gradski ured za prostorno planiranje je mogao upozoriti projektante iz sedam bisera na ograničenja, probleme i postojeća rješenja u prostornim planovima što bi pomoglo izrađivačima u razumjevanju prostora Kaštela
Dakle, ako pročitate internet stranicu udruge sedam bisera i uvod važećeg GUP-a Kaštela onda ćete vidjeti da je gosp. Stuart prepisao članak 3. GUP-a.
Zaključiti je da su naši izrađivači GUP-a bili vizionari pa su znali šta će šest godina kasnije gosp. Stuart prikazati kao svoju viziju naših Kaštela.
.
Kako su, ovi stranci, što je vrlo logično ali i zanimljivo za primjetiti, posebno zaljubljeni u naše more, vrlo je znakovito da su zanemarili vjerojatno najkompetentniju ekipu za projektiranja u pomorskom graditeljstvu u Hrvatskoj, tvrtku Obala iz Splita i Ivicu Galassa njihovog glavnog projektanta. Tvrtka Obala je radila niz projekata na sanaciji i uređenju obale u Kaštelima zadnjih pedesetak godina a također je radila studiju uređenja obale u Kaštelima koja je sastavni dio GUP-a, a što se u ovom projektu sedam bisera uopće ne spominje.
Dakle, Sedam bisera ignoriraju važeći GUP koji je vrlo stručno apsolvirao stvarnost, probleme, prostorna ograničenja i potrebe Kaštela. Samim time ignoriraju izrađivače GUP-a, domaće projektante, institucije i udruge koje sudjeluju u izradi ovih zahtjevnih dokumenata.

Tako nam Sedam bisera predlažu plažu u Sućurcu uz zapadnu stranu tvornice cementa(?????) i zadarske morske orgulje sa pet-šest stepenica u Štafiliću istočno od Rotondova kaštila a ondje je razlika visine mora i obale cca 50 cm, čime pokazuju da nemaju pojma o moru, strujama i vjetrovima, posebno jugu koje je najjače na tom dijelu kaštelanske obale. A to su ključni prijedlozi ovih sedam bisera.
U nastavku, sedam bisera govore o prometnim rješenjima a nigdje nisu primjetili niti spominju buduću središnju cestu po trasi vodovoda koja je, može se reći, presudna za rješavanje automobilskog prometa u Kaštelima. Ova cesta je dokaz da oni nisu ozbiljno niti pogledali GUP Kaštela.
Profesori su točno i vrlo stručno primjetili da se Kaštela prostiru od istoka prema zapadu i obratno, da graniče sa UNESCO-vim gradovima, da se nalaze na obali mora a u zaleđu nam ograničenje prostornog širenja predstavlja planina Kozjak.

Ono što nisu primjetili je da na istočnom i zaspadnom rubu grada imamo dva golema objekta od državnog interesa koja su istovremeno razvojna i ograničavajuća; tvornice cementa i rudnik (tupinolom) na 300 hektara površine na istoku, a na zapadu zračnu luku koja je skoro cijeli prostor od mora do magistrale zaštitila kao zonu svog interesa i širenja u svim državnim, županijskim planovima te u gradskim prostornim planovima.
Nadalje, trebali su primjetiti da su Kaštela od mora do početka strmih padina Kozjaka široka oko kilometar na istoku do tri kilometra na zapadu.

U tom prostoru, od istoka prema zapadu ( i obratno) postoje zaštitni infrastrukturni koridori koji određuju i limitiraju razvoj a to su; 70 m prostora od obale mora štiti država, dalje imamo zaštitni koridor slijetanja zračne luke, zaštitni koridor vodovoda, zaštitni koridor Tuđmanove ceste, zaštitni koridor magistrale, zaštitni koridor postojeće željezničke pruge, zaštitni koridor buduće trase željezničke pruge te zaštitne koridore dalekovoda. U tim uvjetima i s tim ograničenjima se izrađuju prostorni planovi Kaštela.

Jedan vrlo poučan prijedlog od Sedam bisera je da se magistralom organizira mjesni autobusni promet. A ideja je naravno genijalna i logična. Naoko vrlo je znakovito da se nitko od lokalnih planera ili lokalne vlasti to do sada nije sjetio je se radi o ljudima „bez znanja i vizije, koji nisu vidili svijet, ne prihvaćaju svjetske trendove, itd.“
No, tu ima jedan problemčić jer po zakonu, zbog sigurnosti prometa, autobusne postaje se mogu graditi samo na cestama gdje je najveća dozvoljena brzina 60 km/h radi sigurnog uključivanja gradskih autobusa u promet s autobusnih stajališta duž trase ceste. Magistrala se gradi za brzine od 80-100 km/h. Jesu li to projektanti u sedam bisera trebali znati kao stručne osobe ili im je netko iz lokalne uprave to trebao šapnuti?!

Za pozdraviti je svaka ideja prostornog planiranja Kaštela. Veseli nas interes stalnih stručnjaka koji žele svoja stručna i poslovna iskustva približiti Kaštelima. No loša strana ovog projekta je nedorečenost i drugo, da sve ovo, puno temeljitije već posjedujemo u postojećim planovima i projektima lokalnog razvoja.
Zašto o postojećim, važećim projektima utemeljenim na analitici, struci, povijesnom i stručnom znanju domaćih projektanata kaštelanska javnost nije informirana to je pitanje za neku drugu raspravu?
Simbolika predstavljanja ili finale ovog projekta govori sama za sebe. Rad tridesetak svjetskih i domaćih stručnjaka i mladih potencijalnih stručnjaka završio je prezentacijom u lokalnom kafiću. Na prezentaciji, sudeći prema slikama nije nazočio Gradonačelnik i nijedan gradski vijećnik, a Gradsko vijeće donosi prostorne planove. Još jedan biser u niski bisera.
Čitatelj, podaci poznati redakciji